液壓離合器分動箱在傳統分動箱的基礎上增加了控制動力輸出的液壓離合器。分動箱有兩個常嚙合PTO（動力取力口）有一個常分離的主動力取力口，并由液壓離合器控制嚙合與分離。液壓離合器可以由分動箱的PTO（取力口）帶動液壓泵產生液壓力為液壓離合器提供動力源，也可為液壓離合分動箱提供潤滑及冷卻，當需要主動力時液壓離合器的嚙合向外輸出主動力，當只需要輔助動力時液壓離合器分離由PTO（動力取力口）輸出，這樣就減少了功率損失達到能源節約的目的。液壓離合器是在“濕式”冷卻狀態下工作，摩擦副為燒結/鋼襯片，摩擦副豐對于其它形式的摩擦副控制壓力更高，這種屬于高控制壓力 ，多片、濕式冷卻、摩擦副 為鋼/高性能燒結材料結構特點就是體積小，扭矩大，有其他形式的離合器所不具備的高可靠性，這種結構的離合器可以在很小的慣量下產生很高的扭矩，基本做到免維護。離合器是封閉結構，由于嚙合平順沒有噪聲故而對生態環境不產生環境污染。正是因為上述特點，液壓離合器分動箱可以在特種車輛、特種設備上大力推廣、廣泛應用。
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